目前，世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。新能源汽车作为新兴产业，车辆关键部件的性能对其发展起到决定性作用。
据了解，作为电动车的核心技术之一—控制器设计的好坏决定电动车性能的优良，它就像是电动车的大脑，用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及控制电动车其它电子器件的核心控制器件。
随着新能源汽车智能化程度的提高，其控制器将担负的计算功率也越来越大，导热散热问题成为保证控制器电子元器件工作效率的着重考虑对象。
优秀的电动车控制器，必须要求功率高、散热快、体积小、结构紧凑等优点，这些将是未来保证新能源汽车发展步伐的基本关键要求。
粗略的讲，电动车控制器是由周边器件和主芯片组成，其主要散热源是绝缘栅型双极晶管（IGBT）等大功率电力电子器件，因控制器对温度异常的敏感，在进行设计时，必须充分考虑结构、散热等方面的问题，所以设计时必须考虑以下事项：
第一，选择温度系数好的元器件；
第二，从设计上降低各模块电路的功率消耗；
第三，尽量减少无用功消耗；
第四，充分考虑到控制器的散热，只有把以上事项相应的做出改善后，散热问题才能进一步优化。
本文将电动车控制器导热介质的选取作为侧重点，通过详细的数据对比，选取最佳的材料作为电动汽车控制器的导热介质，以改善电动汽车控制器的散热问题。
在设计和组装电动汽车控制器的时候，介质是最容易被忽略的环节，然而导热介质的好坏直接影响到散热效率的高低，所以导热介质的选取直接关乎一台电动车的工作性能。
作为耳熟能详的传统导热介质非导热硅胶莫属，和导热硅脂一样，也是由硅油添加一定的化学原料，并经过加工而成。但和导热硅脂不同的是，在硅油里添加一种化学粘性物质，因此成品的导热硅胶具有一定的粘合力，这样成为最大的特点，但也成为最大的缺点，因为，导热硅胶凝固后质地坚硬，导热率本身较低且又降低，致使导热效率极低，不能及时有效的传导热量，影响电动车的工作效率以及使用寿命。
同时导热硅胶需要定期更换，但因其凝固粘附在工作器件和散热器之间，接触面上残留硅胶较多，难以清洗干净，维护难度高，提高维护成本。
